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移动的造岛神器,从技术封锁到禁[绞吸船排泥管]

印迎梅2022-07-06 10:22:36 75 人围观
简介天鲲号——移动的造岛神器,从技术封锁到禁止出口,到底发生了什么?武侠小说中的“吸星大法”大家可能都有听说过,那现实中这种你们有听说过吗?那么今天

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移动的造岛神器,从技术封锁到禁止出口,到底发生了什么?

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天鲲号——移动的造岛神器,从技术封锁到禁止出口,到底发生了什么?

武侠小说中的“吸星大法”大家可能都有听说过,那现实中这种你们有听说过吗?那么今天我们就来聊聊我国的造岛神器天鲲号。

这是一艘造价昂贵的船,它可以从江底或海底吸起万吨泥沙。他的前身的造价一度高达4亿人民币。

它不仅仅是一般船,更是大国重器,承载着中国三代船舶工程师的梦想。

一路走来,经历风风雨雨,而这艘船就是著名的天鲲号挖泥船。今天我将为大家讲述这艘挖泥船的故事。

关注国之重器,聚焦前沿科技,大家好我是大禹,欢迎来到本期大禹说科技。

挖泥船是什么

泥船通俗来讲就是负责清挖水道与河川淤泥的专用船只,不过随着科技的发展,挖泥船还具有吹沙填海的功能。

挖泥船的任务是进行水下土石方的施工,具体一点来讲就是挖深,加宽和清理现有的航道和港口。并且在原有的基础上开发新的航道港口和运河。也可以用来疏浚码头,船坞船闸及水下建筑物的基槽。或者将挖出的泥沙抛入深海或吹填于陆上的洼地来造田。

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然而挖泥船也根据他的一种能力来进行分类。这种能力就是自航。简单来讲就是带有行情的能力。因为早期的一些挖泥船自身并没有航行能力,所以说它在一个地方完成工作后则需要借助拖船拖运到下一个工作地点。并且从水里挖出的泥沙往往倾倒在等候在旁的驳船里拖走。

但是具有航行能力的挖泥船则大不相同。这种船通常在较大船舶的航道上施工。并且用粗大的排泥管抽吸淤泥,把沙泥沙储存在舱中,随后开到倾倒地区进行倾倒工作。

挖泥船还有一个强有力的工具。那就是在船的侧边有一个伸缩吊杆。这种吊杆在工作的时候就在水下平稳前进,可以在湖底铲出一条水道,并将吸入的泥沙沿着长长的吊杆喷回到离水道较远的水中。一些吃水较深的大型船只尤其需要这种挖泥船的帮助。

人以类聚,物以群分。挖泥船也是如此。按照施工特点,挖泥船又可以分为耙吸式挖泥船、铰吸式挖泥船、链斗式挖泥船、抓斗式挖泥船和铲斗式挖泥船。

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铰吸式挖泥船

而我们今天登场的主角天鲲号,则是一艘重型自航绞吸式挖泥船。下面我就为大家详细讲解一下绞吸式挖泥船的特点。

绞吸式挖泥船是利用转动的绞刀来松动河底或海底的土壤,并使其与水泥混合成泥浆,再经过吸泥管吸入泵体进入排泥管内,最后在运输到排泥区。

与传统的挖泥船不同。绞吸式挖泥船在施工时把挖泥,输泥和卸泥这些工序都集中在一起。省去了传统的需要驳船跟随和拖船拖运等的繁琐工序,大大提高了生产效率。

绞吸式挖泥船适用于风浪小,流速低的内河湖区或者是沿海港口的疏浚,适用于开挖砂、砂培土和淤泥这样的土质。但在绞刀安装之后,就可以挖粘土,但是工作效率比较低。

绞吸式挖泥船有三种施工方法。分别是横挖施工法,分段施工法和顺逆流施工法。

在国际上最大的教师是挖泥船,是卢森堡 Jan De Nul疏浚集团的JDN8069。而在中国,我们分别有天麒号,天鲸号和天鲲号。

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天鲲号牛在哪

前面说了这么多。这时候就有观众有疑问了。你说这天鲲号这么牛,那他到底牛在哪呢?不要急,先一键三连。我们精彩继续。

天鲲号是亚洲最大的重型自航绞吸船。由中国船舶工业集团公司研究所设计,上海振华重工集团启动公司建造的新一代重型自航绞吸式挖泥船。

天鲲号全长140米,宽度达到27.8米,最大挖深35米,总装机功率25,843千瓦,每小时挖泥6000立方米,绞刀额定功率为6600千瓦。配置有通用,黏土,挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀。可以开挖单侧抗压强度为50兆帕以内的岩石,一句话,几乎所有岩石天鲲号都可以挖开。并且它还配备了国际上最先进的自动控制系统。泥泵输送功率达到17,000千瓦,达到了世界最高功率配置。并且它的远程输送能力达到15,000米,每天吹填的海沙达10多万立方米,有着可以适应各种恶劣海况的能力。简直就是一座海上堡垒。

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它还在南海岛礁施工中一战成名,因为这艘船的优越性能,船监造组船体工程师孔凡震曾用过一个形象的比喻表示:这艘船挖掘并填满一个“水立方”,只需要6天半!天鲲号作为中国疏浚装备研发建造领域的重大成果,也被广大网友称为“造岛神器”和“最强地图编辑器”。

对于我国发明了这样一款神器。国外的专家大多是持怀疑态度。有句古话说得好。是骡子是马,拉出来遛遛就知道。

于是天鲲号就迎来了他的海试。2018年6月8号下午16:00到6月11号为海上测试的时间。在这段时间中,这艘船面临了航速测定、停船试验、回转试验、抛锚试验等一系列必要的考核。除了航行时需要进行慢车、停车、全回转、溺水救生等一系列紧急动作外,还要对雷达,电罗经,磁罗经等助航辅助设备进行调试矫正。为期4天的海上航行也证明了由我国自主设计并建造亚洲最大自航绞吸式挖泥船的成功。也给了那些怀疑中国技术的国外专家一个响亮的耳光。在2019年11月30日天鲲号还被评选为第2届优秀海洋工程。

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中国挖泥船的发展史

1405年开始,明朝就开始了轰轰烈烈的郑和下西洋,郑和到访世界多国,也给世界展现了华夏文明的强大以及明朝船舶技术的先进。但是到了清朝,闭关锁国的国策让我们成了井底之蛙。在世界航海技术正高速发展时,中国的船舶技术渐渐落后于世界。直到西方列强用坚船利炮轰开了清朝的大门,这是一段悲痛的历史。

随着时间的前进,我们迎来了新中国成立,20世纪50年代,新中国当时处在百废待兴的状态,各个行业都需要发展。在港口和河道上更是如此。就连首都中南海都出现了淤泥堆积的现象。但是想要经济发展,就必须打通水上交通这条路。而处理淤泥堵塞的现象则需要挖泥船的帮助。

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但在当时由于新中国落后的工业,中国没有一艘合适的挖泥船。由是当时在天津航道局的李毓璐建造了中国第一艘组合式电动绞吸式挖泥船。在1955年,当时想建造一艘万里船简直难比登天,因为没有可以支撑的技术,也没有船舶的图纸,就连建造的配套设备也没有。最后李毓璐找到一艘日本废弃的挖泥船,并将这艘船重新设计改造,于是中国第一艘挖泥船就诞生了。虽然这艘船的性能不好,但是代表着我们中国第一代船舶工程师那种探索和大胆实践的精神。

然而这艘船毕竟是一艘改装的船,满足不了我国对于全国河道和港口建设的需要,由于没有技术和建造能力,就只能从国外进口以满足需求。1985年前,中国大概从国外进口了56艘船,花费大概约2亿美元。但是这并不是钱能解决的事情。因为先进的大型挖泥船是一个国家的战略物资,是绝对不会对外出售的。

1966年向荷兰引进的一船挖泥船更是价格不菲,单单费用就折合约4吨黄金,并且船上的配套设备大多数已经老化,都是别人用过的,因为先进的科技是根本不可能卖给你的。这就是没有掌握基础的痛苦所在。就算有钱也只能买别人淘汰不要的。

也是在那个时候,西方也对中国实行了严格的技术封锁,购买来到挖泥船中的各种数据什么的都是保密的。目的就是为了让中国无法自己研究,永远依赖于进口。

移动的造岛神器,从技术封锁到禁止出口,到底发生了什么?

2003年,天津航道局计划建造一艘大型绞吸船,起初是准备从国外引进生产线,但是由于国外公司给出的价格过高,所以中国就决定自主研发。从2002年起,上海交通大学在政府的支持下,开始了对绞吸船的技术和设备的开发。仅仅过了两年,中国就自主设计和建造了大型教师挖泥船,名叫“航绞2001”。2006年上海交通大学和天津航道局合作,研制出了大型绞吸挖泥船天狮号,而这艘船上采用的浅水倒桩钢桩技术则打破了国外诸多的技术封锁。浅水倒桩技术简单来说就是船体用液压杆进行支撑,这样船就会平稳,不受潮水的限制。

随后以天狮号为基础,中国迈开了大规模建造绞吸船的步伐。天牛,滨海,新215等诸多系列相继问世。随着这些大型船舶的建造,也推动了我国港口的蓬勃发展。沿海城市的经济也快速提高。

移动的造岛神器,从技术封锁到禁止出口,到底发生了什么?

随着时间的流逝,中国对挖泥船的核心技术掌握越来越成熟。终于天津航道局联合上海交通大学等共同研发了我国第一艘自航绞吸式挖泥船天鲸号。

而在天津号的基础上,我国接着挑战自主研发,自主设计和自主制造,立志打造一款纯国产的绞吸式挖泥船。终于在2017年11月,历时5年研发两年制造的天鲲号正式下水。这表示着我国可以自己独立制造高科技的挖泥船,不再需要依赖国外的进口。同时天鲲号也被规定禁止出口。

移动的造岛神器,从技术封锁到禁止出口,到底发生了什么?

从无到有,从有到先进,中华民族是一个善于创造奇迹的民族。这背后是无数工程师的努力。卡脖子?根本不存在的!

好了本期视频到这里就结束了,如果大家喜欢我,记得点赞收藏关注支持一下,视频创作不易,你们的支持就是我们的动力。

大禹聊科技,我是专注国之重器的大禹,我们下期视频再见

绞吸船排泥管

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