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贝纳利的三缸车TRE899K、[贝纳利1130价格]

连妙之2022-06-20 10:04:49 90 人围观
简介大家最先想到的一定是黄龙600.“小黄龙300”TNT,BN,银刃等在国内销售的爆款车型,似乎忘记了“贝纳利”最开始是以进口大贸车的身份进入我们

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贝纳利的三缸车TRE899K、TRE1130K华丽转身

本文关键词:贝纳利1130价格

提及贝纳利,大家最先想到的一定是黄龙600.“小黄龙300”TNT,BN,银刃等在国内销售的爆款车型,似乎忘记了“贝纳利”最开始是以进口大贸车的身份进入我们的视线的,又以合资身份被广大消费者所熟知。

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在那个国内摩托市场刚开始萌芽,进口车市场还是大排以宝马为尊,小排川崎独大,“红魔”杜卡迪在北京还只有一个门店,KTM还是小众品牌的年代。有那么一款车,一直活在摩友的传说中,那就是贝纳利的三缸车TRE899K、TRE1130K 。

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传说中的三缸12气门,传说中的“依维柯”怠速声和高转哨音,传说中的暴力输出,传说中的中央单排气,还有传说中的仿生学外观等等,一切的一切在众摩友心中都是那么美好,但又是那么可望不可即,喜欢归喜欢,可你要知道,在笔者刚玩摩托的那个年代,GW都算豪车了。动辄15万售价的一辆摩托车,无异于天价奢侈品。

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引擎采用Benelli多年来精心开发的并列三缸引擎每缸四气门双凸轮轴的设计,配合电子燃油喷射系统让899cc的Tre 899K 在9000rpm时拥有79.4kw的最大马力与在7500rpm时压榨出88 N.m的最大扭力。在当时这种动力只有水车才可能拥有。

TRE899K当时售价为15元,

TRE1130K售价更是高达18元。

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近日,幸福就那么突然的降临了

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Benelli贝纳利官方微信发布一条重磅消息

这个意大利的品牌似乎想要大声的告诉国内摩友“我不是只有国产”,本月将全面引进,三款原装进口Benelli,三缸系列车型:TRE899K、TRE1130K cafè racer、TRE1130K amazonas,其中,宣传页面公布的三缸899K起步售价更是低至8万以下!比以前便宜了近一半价格。

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曾经一次很偶然的机会让我领略了一番三缸899的,一个北京客户骑来了他的TNT899并向我显摆,开始以为是黄龙600,只不过改了一个很奇怪的大灯,但它粗犷的钢管车架却让我眼前一亮

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独特的偏心后轴设计,粗壮的后平叉和高水平的Brembo刹车系统,绝对可以为骑士提供绝佳的驾驶体验。

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说来也奇怪,我的第一关注点竟然不是它仿生学外观。

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上车后半联动怠速行驶了20米,压根儿就不敢让离合器完全结合上,油门也不敢动。后来上了公路,骑了大概十分钟才敢驾驭2挡,油门不用说,只能温柔以待

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丰富的仪表功能,布局也比较饱满

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油门只需拧动四分之一,转速就达到了4000+转,瞬间的提速拽的我胳膊直疼,手臂一刻不能放松。完全不敢放开胆子骑。真是应了TNT之名。

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不过后来我才了解到,贝纳利三缸有三个款,一个叫TNT cafè race不用我多说,那就是炸药的意思,中文名起的比较雅,名为咖啡骑士。造型和驾驶姿势较为激进但是浓重的意大利设计风格让人欲罢不能。

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TNT Cafe Racer 规格参数:

引擎形式:并列三缸、水冷、DOHC、12气门

排量:1131cc

压缩比:12.1:1

最大功率:95kW@8500rpm

最大扭矩:110Nm@5250rpm

座高:820mm

油箱容积:16L

整备车重:215kg

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一个叫TRE 1130K Amazonas中文名为 亚马逊,只有1130一个排量。特点是配备了辐条轮毂和巧克力胎,并加大了油箱容积,意在把它打造成一辆能适应更多路况的“ADV”车型。

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TRE 1130K Amazonas 规格参数:

引擎形式:并列三缸、水冷、DOHC、12气门

排量:1131cc

压缩比:11.6:1

最大功率:92kW@9000rpm

最大扭矩:112Nm@5000rpm

座高:860mm

油箱容积:21.5L

整备车重:240kg

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还有一款TRE 899K/1130K,其实以前叫做Trek,排量只有899.中文名曾一度译为“雀客”。

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TRE 899K / 1130K 规格参数:

引擎形式:并列三缸、水冷、DOHC、12气门

排量:899cc / 1131cc

压缩比:11.6:1

最大功率、扭矩:

78kW@10000rpm,75Nm@5000rpm /

92kW@9000rpm,112Nm@5000rpm

座高:840mm / 850mm

油箱容积:21L / 21.5L

整备车重:205kg / 240kg

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TRE在意大利语中就是“三缸”的意思

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899K在前悬吊50mm的Marzocchi倒叉与后Sachs预载回弹可调式的单枪避震器协助下,确保了最佳的稳定性与在失去舒适性或避震反应时仍可轻易骑乘。

简洁有力的外型则展现了如工艺品般的高贵典雅。中心的骑乘位置,让骑士更容易操控,而前方新的散热器位置则提高了散热效率。无论在低速时或冒险的越野过程中都提供了让人安心的可靠度

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眼馋是必然的,进口贝纳利把很多几十万级摩托的配置以及外观设计统统加持给了TRE,简直是花小钱办大事的诠释。

在江门摩展曝出铃木 GSX-s750后,贝纳利三缸的到来无疑是国内摩圈的又一重磅炸弹,在百年单缸、十年双缸和几年国产四缸疲劳审美期的国内市场上,打了一针兴奋剂。相信钱江在更为严格的品控和一贯精准的市场定位下,大贸贝纳利这个品牌,一定也会在将来大放异彩。

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