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冷知识，造岛神器绞吸船尾部的管线是什么样的？

本文关键词：绞吸船排泥管

众所周知，近年来，我国在西南沙为了改善军民生活条件，大量造岛和扩大岛屿面积，国家的明星船舶“天鲸号”做出了重大的贡献，那么船舶是如何形成岛屿的呢？那么船尾长长的管线是如何形成和使用的呢？下面我来做个介绍。

绞吸船工作原理

绞吸式挖泥船的工作原理： 船首前端桥梁放到水面以下。通过桥架最前端绞刀的旋转将水下泥面挖松，并通过泥泵机所产生的负压吸力把泥沙从水下抽出，并吹送到上千米乃至上万米外的指定区域。达到疏浚航道和围海造地的双重目的。其基本工作原理是通过船上离心式泥泵的作用产生一定的真空，把挖掘所得的泥浆吸入、泵出再通过船上输泥管线排出。其特点为：1、在吸泥管的入口端，安装有旋转式的特制绞刀装置。2、船尾安装有定位钢桩和钢桩起落装置，用于挖泥作业中船体的定位、横移摆动及纵向前移等。3、泥泵泵出的泥浆通过船上的排泥管线和安装在船尾部的弯管与水陆排泥管线相连排出在指定的排泥区，以达到河道疏浚与围海造田的目的。

管线的分类

绞吸船管线根据使用功能、特点及位置可分为水上管线、水下管线、陆地管线。

水上管线：水上管线连接船尾及水下管线的部分，具体分为自浮、浮筒、浮体三种形式。

浮体管

一般由两半通过螺栓连接组成，内部安装管线，浮体内部由泡沫组成，具有一定的浮力。

浮体的浮力，一般要求大于管线自身重量的30百分之，管线在工作时，露出水面的高度为钢管高度的1/4左右。

管道浮体的整体重量：不低于定货参数的3-5百分之，因为浮体的重量和浮体的壳体重量相关，和浮体泡沫的比重和体积相关，重量太轻的浮体，塑壳的强度和泡沫的比重很难保证。

浮体塑料壳的塑化程度，塑化好的浮体内部，应表面平整光滑，无明显颗粒料。这时塑料外壳的*拉性比较好。

管道浮体内充泡沫的密度；一般应为35公斤/立方米左右。略有弹性，不粘不脆为合格。只有同时保证以上产品标准的浮体才是真正的好聚乙烯浮体。

浮体发泡孔的焊接要牢固，有漏孔时应补焊。

浮筒管

一般由两半浮筒通过焊接组成，上部安装管线，材质为钢制，内部为空气，相比于浮体管具有较强的浮力。

自浮体

具有自浮能力，本身即为管线，耐磨损，维修少，造价高，抗风浪能力强。西南沙建设多采用此种管线。

水下管线连接

注水下沉

采用螺栓连接

通过水上、水下、陆地管线的连接，绞吸船可将泥沙吹填至吹填区，实现造陆的目的。

绞吸船排泥管